山の日お座敷運転会 ― 2026年08月12日 05:00
昨日は、午前中運動と買い物に行き、午後からは部屋に籠っていつもの祝日のように呑みながら運転会をしました。
まずは部屋にレイアウトモジュールを敷き詰め・・・・たところで「ペース配分」を間違えたのか、部屋に線路を敷いた時点で前後不覚に酔っ払ってしまい轟沈。。。
何とかモジュールを部屋に敷き詰めた写真は撮っていました。
モジュールレイアウトの横で１時間くらい昼寝し、少しお酒が抜けたところで運転開始。今日の運転のオトモは、先日組み上げたばかりのレジェンド東武8000系8111Fと、同じ東武8000系のうちワンマン改造車の宇都宮線81105Fです。
両者は同じ東武8000系ですが、ベースとしたキットの製作年次の違いから、片方は嵌め込み式窓、もう片方は昔ながらのセル窓で、並べて走らせてみるとその違いが思いのほか目立ちます。
色々調整しながら1時間強運転を楽しみ、飽きたところで車両をチェンジ。今度は同じ東武でも30000と6050とで、ワンマン化前の栃木ローカルの雰囲気で遊びます。快楽園カーブで1枚パチリ。
時間が夕暮れになりつつあり、点灯式のヘッドライト・テールライトが映えます。
東武線を走らせるのにも飽きたのでさらに車両をチェンジ。趣向を変えて、横須賀線と大糸線の旧型国電を出しました。
大糸線の戦前型とかゴツくて大変いい感じでしたが、これの動力周りが不調であまりちゃんと走りませんでした。「この部分自作した方が早い」箇所の劣化を含め、要メンテナンスです。。。
最後にオマケ。湘南電車のクモユニ81の成れの果て2題。大糸線の「海坊主」と飯田線のクモニ83です。
車両メンテナンス運転会 ― 2026年07月21日 05:27
関東地方は梅雨明けしましたねぇ。昨日の午後の一番暑い盛りは、冷房のある寝室に籠って車両メンテナンスと試運転をしていました。
動力ユニットをスワップした京王8000系10両編成は、大体4〜5%の坂道のあるレイアウトを快走していき、一定の効果があることを確認しました。
40年前の第二世代グリーンマックス動力にスワップした京王6000系10両編成も、ループを描くカーブの急勾配をモリモリと登っていき、嬉しくなってきます。
で、鉄道コレクション動力のままの西武101系10両編成は、2月試運転時と同様同じ坂を勢いを付けても登れません。実車は勾配対応の強力モーターを積んでいるのに・・・
こちらには動力ユニットスワップで余った鉄道コレクション動力を当てがい動力車2両にする予定ですので、動力ユニットだけを編成に組み込みモーター車2両で同じ坂を走らせます。今度はちゃんと走りました。動力ユニット間の個体差も見られず協調して走りますので、時間をみて動力ユニットを突っ込む改造をすることにしました。
また折角線路を出したので、レイアウトに車輪クリーニング線路を組み込んで、一昨日昨日の下館レイルフェスタで酷使した車両の車輪清掃と破損部分の補修を行いました。
レイアウトモジュール運転会(2026-5） ― 2026年05月06日 18:22
神奈川の新居に引っ越して初めてのお座敷運転会です。
従来通り、寝室にしている和室を掃除してレイアウトモジュールを敷き詰めています。線路配置は変わり映えのしない「９」の字型。手前に寝転んで飲みながら運転を楽しんでいます。
今回の運転の1発目は、東海道筋を意識して、湘南ライナーの215系と211系とを並べて走らせました。
快楽園の下を走らせると、小田原から先の線形が悪い複線区間を思い起こさせるようで良きです。
途中寝落ちして数時間経ち（ちゃんとパワーパックの電源は落としました）、飽きたので車両を入れ替え。今度は根岸線をイメージしてスカイブルー帯のE233系と209系を並べました。
方向幕がどちらも「大船」を示しているのはご愛嬌です。。。
最後に、同じ根岸線ですが時代をグッと遡らせて国鉄時代、それも直通する京浜東北線がATC化される以前のクモハ103先頭時代をイメージして、クモハ103非冷房車と冷房改造車とを並べました。
そんな訳で、運転した車両こそ少なかったもの、大満足の運転会でした。
鉄コレ動力の「限界」を試す試運転 ― 2026年02月11日 15:57
午前中の所用を済ませて暇になった祝日の午後。部屋に勾配付きお座敷レイアウトを展開して試運転をしました。
というのは・・・
過日、群馬県安中にある模型工房パーミルのレンタルレイアウトを貸し切って行ったCKCモデラーズ倶楽部の新年会が行われました。その時、鉄道コレクション動力で動力化した私鉄電車10両編成が、軒並み勾配のある私鉄線を走りませんでした（車両を減らすと走った）。その時の反省から、鉄道コレクション動力の登坂性能を検証し対策を考えたいと思うとうになりました。
鉄道コレクション動力で動力化した京王6000系。まず５両編成で勾配付きエンドレスを周回させ、８両・10両と車両を増やしていきます。
10両編成ですと、なんとか勾配は上りますが、動力車の空転が目立つようになり、やはり鉄道コレクション動力の限界が見えたような気がします。なお、自分の場合、キット組の車両は脱線対策として、キットの所定量より多くウエイトを積んでいることを付記します。
試しに動力車をグリーンマックス旧々製品の動力ユニット（いわゆる「文鎮動力」）に変えてみますと、今度は若干の速度低下は見られるものの空転もなく勾配を力強く登ってゆきます。今となっては絶版製品の「文鎮動力」ですが、見直しました。
さらに試しで鉄道コレクション動力を2個使用した2Mで坂を登らせてみますと、今度は速度低下も空転もなく快適に坂を登っていきます。この場合、動力ユニットの協調対策として、片側の動力ユニットのゴムタイヤを外すなどの工夫が要るかもしれません。
結論として、鉄道コレクション動力１基で編成を組むのは８両編成まで。それ以上は鉄道コレクション動力を２基使用するか他の動力ユニットを使用するかとします。
ちなみに、京王6000系の5両短編成でトラス橋を渡らせると、古き良き日の高尾線の雰囲気が出て、大変良きです。
レイアウトモジュール運転会(2025-12） ― 2025年12月30日 18:07
今日は1日フリーなので、部屋にレイアウトモジュールを敷き詰めて「飲酒泥酔運転会」を開きました。
今回はちょっとレイアウトモジュールの配置を変えて、直したたばかりの折本駅モジュールが手前に見えるようにしました。
一発目は試運転がてら、作ったばかりの鬼怒電を走らせます。
さながら現実の折本駅を鬼怒電の電車が走っているみたいに見えます。
列車を変えて秩父鉄道風で遊びます。急行列車と小田急から来た旧型電車が駅ですれ違います。
小休止してお昼ごはんを食べたら、さらに列車を変更。E231系湘南新宿ラインとEH500が牽く石油貨物列車とを走らせます。
運転会は佳境に差し掛かり、EF66の牽く貨物列車と185系はまかいじとを走らせます。
日がな運転を楽しんでいるうちに、陽が落ちてきて寝台特急が恋しくなる時間になりました。
本日の運転の最後は、24系ブルートレイン「あけぼの」と583系ゆうづるとで決めました。
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