レジェンド東武8111Fを作る16_完成後の各所調整 ― 2026年08月08日 05:00
7月末にブログ上で完成報告を大々的に行った東武8111F。しかし出来上がった完成品を見てニヨニヨしているうちに、看過出来ない問題点を発見しました。
上の写真を見ていただければと思うのですが、問題は鉄道コレクション動力付属のFS356台車枠。これ（写真上）が他の車両で使ったグリーンマックスの台車（写真下）と比べて明らかに「大きい」のです。並べてみるとその違和感に容易に気づくレベルで大きさが異なります。
そこで動力車の台車枠をスワップ。大きい鉄道コレクションの台車枠は放棄し、グリーンマックスキットに付属していた、同社コアレスモーター用FS356台車枠を鉄道コレクション動力に転用します。同じメーカーであればまさか大きさの違いは無いはず。
交換するグリーンマックス動力ユニットは、プライマーを塗って軍艦色1（クレオス#31）に塗装し、乾いたら鉄道コレクション動力ユニットの取り付け穴に挿入します。幸い両者は台車枠取付孔に互換性があり無加工で取付可。異なるメーカーとはいえ有難いところです。
ただ、鉄道コレクション動力は実車に忠実で若干台車のホイールベースが長く、そのままではグリーンマックスの台車枠がピッタリ嵌りません。わずかに浮いてしまいますが、これは誤差として諦めます。
もう1つ。今回の作品では前面ダミーカプラー周りに空気配管を追加するなど前面カプラー周りの工作に力を入れたつもりですが、台車前面に排障器をつけたらより格好良くなるんじゃね？と思いグリーンマックスの排障器を購入。
そのままだと位置関係がおかしいので、取付部を薄くスライスして、軍艦色(1)に塗って瞬間接着剤で連結部に接着します。
前面台車周りがさらに引き締まって見えるようになりました。
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